Новости
    Bikinika.COM.UA Наш бизнес-партнер Bikinika.COM.UA. С "Buddy.Bet" вас ждут качественные игры и выгодные акции. Начните свой азартный путь с нами и познакомьтесь с удачей лицом к лицу.

Вітрильники - це символи краси і свободи. Прогулянки під вітрилом - це одна з найбажаніших форм відпочинку, символ успіху і незалежності.

  1. 1 Коментарі

Наш бизнес-партнер Bikinika.COM.UA

Для людей, які люблять проводити багато часу на воді, вітрильники дають чудову можливість насолоджуватися річковими і морськими подорожами

Для людей, які люблять проводити багато часу на воді, вітрильники дають чудову можливість насолоджуватися річковими і морськими подорожами. Навіть коли вода замерзає, сучасні крижані катера (вітрильники з бігунами або лопатями на корпусі), які можуть ковзати по льоду, дарують безліч задоволення любителям активного відпочинку. Вітрильний човен - це вид водного транспорту, який надає особливий тип відпочинку - від самого простого катання до спортивних змагань на гоночній яхті. Вітрильники можуть стати навіть місцем проживання. Величезна яхта з індивідуальним дизайном і екіпажем давно стала символом багатства, розкоші, доступною не кожному. Але навіть звичайна човен з крихітним вітрилом здатна втілити мрії людей про свободу, з'єднанні з природою, насолоді повітрям і водою. Корабель з вітрилами завжди нагадує про великих історичних битвах, морських легендах про піратів, дивовижних історіях, наприклад, про «Летючого голландця». Будь-яке плавання під наповненими вітрами вітрилами залишається в пам'яті людини назавжди мальовничій мрією, втіленої в реальності.

Вітрильний спорт колись був хобі для багатих, але наявність вільного часу і грошей зробили вітрильний спорт однією з найпопулярніших форм відпочинку для «середнього» людини. Вітрильники можуть бути виготовлені вручну, або на заводі в будь-яких розмірах: малі вітрильники, судна довжиною 3,4 м, великі однощоглові парусні і двощоглові човни, величезні яхти. До речі, назва " яхта "Відносне, адже їм називають бригантини, катери, кліпери і шхуни. Човни, використовувані для гонок, розробляються спеціально з урахуванням певної швидкості і маневреності. Прогулянкові вітрильники, які мають бортові чверті для пасажирів і екіпажу, більш міцні і максимально комфортні. Багато вітрильники також мають вбудовані або підвісні дизельні двигуни для тих випадків, коли вони вимушено зупиняються через відсутність вітру, а моряки і пасажири просто хочуть скоріше повернутися в порт.

Звичайно, вітрильник відрізняється від інших кораблів саме вітрилами. Парус - це величезний шматок тканини, який ловить вітер, що змушує човен рухатися по воді. Більшість сучасних вітрил зроблені з поліефірного волокна. Тканина має дуже щільно переплетені волокна з дуже низьким коефіцієнтом тертя, так що вітер не проходить крізь матеріал. Вітрила з поліестеру теж легкі, але вони злегка розтягуються під час експлуатації.

Вітрила діляться на дві основні категорії, які мають свої підкласи. Дві основні категорії:

Дві основні категорії:

  1. квадратні вітрила;
  2. трикутні вітрила.

Квадратні вітрила монтуються через основну вісь човни, щоб використовувати тиск вітру для руху човна. Вітер наповнює тільки одну частину квадратних вітрил. Трикутні вітрила встановлюються по тій же осі човна, на якій є передні вітрила на носі корабля і кормові вітрила ззаду. Обидві сторони трикутних вітрил використовуються для руху вперед, і їх можна налаштувати, щоб найкращим чином використовувати силу вітру.

Підкласи вітрил грунтуються на різниці між частинами оснастки, які підтримують вітрила. Щогли є значущими ідентифікаторами. На трищогловий парусному човні є фок-щогла, грот-щогла і міззенмаст. Однощоглові човни мають тільки щоглу. У двощоглове суднах може бути або плацдарм, або грот-щогла, або грот-щогла і міззенмаст. Є вітрила, названі за типом корабля. Є вітрила і для спеціалізованого використання: літні вітрила призначені для тропічних умов, штормові вітрила використовуються в погану погоду, гоночні вітрила потрібні тільки гонщикам, а крейсерські вітрила - це стандартний набір для повсякденних умов. Трищогловий квадрат-риггери може бути оснащений 20 вітрилами різних підкласів для певних цілей.

На найперших човнах і плотах в якості вітрил використовувалися шкури тварин. Стародавні люди сплітали очерети в мати, щоб спорудити примітивні вітрила. Єгиптяни першими зробили вітрила з тканини в 3300 році до нашої ери. Великі моряки середземноморського регіону (фінікійці) плавали під тканими під вітрилами. Протягом століть вітрила, сплетені з різних волокон, таких як конопля, льон і джут, були фаворитами на вітрильниках. Але лляне волокно було основним матеріалом для виготовлення вітрил протягом 1450-1650 р.р. Бавовна поступово замінив льон, оскільки вирощування та переробка бавовни збільшилися.

Якщо стародавні вітрильники представляли собою пов'язані колоди і прості плоти. Вони будувалися для риболовлі та відпочинку, але по суті це були вже мініатюрні екземпляри морських кораблів - шхун, катерів. Більш складні форми корпусів, які могли долати великі відстані по воді виникли з військової необхідності, а також з торгових міркувань. Саме купці створили великі торгові мережі, які перетинають Середземне море. Розроблені яхти, якими володіли королівські сім'ї і знати, були точними копіями морських вітрильних кораблів. До 1850 року була створена нова інженерна дисципліна під назвою «військово-морська архітектура» для розробки ефективних корпусів, інших частин вітрильників відповідно до законів фізики, інженерними та архітектурними принципами. Вітрила, оснащення та їх вплив на швидкість вітрильників по суті ігнорувалися до 1920 року. Аеродинаміка стала враховуватися в конструкції пізніше. Сьогодні модифікації складних кораблів проектуються, грунтуючись на випробуваннях в аеродинамічній трубі, на інших складних аналізах, які застосовуються до човнів, воді, вітру і вітрил.

У північних країнах, де вода у водоймах в основному знаходиться в стані льоду, створюються льодові катера на лижах або колесах. Такий транспорт оснащується вітрилами. Археологи виявили докази існування крижаних човнів в Скандинавії, починаючи з 2000 року до н.е. Є також об'єктивні свідчення про те, що такі човни експлуатувалися в Нідерландах, Латвії та Росії в сімнадцятому столітті. Як і їхні колеги, що курсують по воді, льодові яхти беруть участь в гонках. Цей вид спорту був офіційно визнаний ще в 19 столітті.

Виробники вітрильних суден виготовляють оригінальні деталі, або замовляють їх в залежності від передбачуваного обсягу виробництва. Товари, які зазвичай надаються спеціалізованими постачальниками, включають щогли, вітрила, двигуни і металеві фітинги. Однак кораблебудівники виготовляють власні корпусу зі скловолокна, а матеріали, що використовуються для лиття армованого скловолокна, включають поліефірних смол, каталізатор для смоли, скловолокно. Виробники, які будують корпусу з дерева, використовують власну деревину.

Ровінг - це прядильний матеріал, схожий на мішковину. Він може бути пліток з двохосьових, тривісних або трикотажних ниток. Дизайнер визначає тип ровінгу в залежності від планованого дизайну і ваги готового парусника. Враховуються типи парусника, які варіюються від легких і швидких, до сильних і швидкохідних.

Виробники зазвичай мають кілька конкретних ліній вітрильних човнів . Проекти малюються і друкуються за кресленнями, або складаються за допомогою комп'ютерних методів проектування. Виготовлені вітрильники зазвичай мають довжину в 3,4-8,5 м. Іноді виробляються більш розкішні судна з дизельними двигунами і житловими приміщеннями.

Вітрила виготовляються фахівцями, що володіють високою кваліфікацією в області дизайну, матеріалознавства. Конструкція вітрила розраховується математично з урахуванням оцінки протяжності вітрила, прикладеного тиску вітру. Обчислюється кривизна кожної поверхні вітрила. Ця кривизна називається тягою вітрила, і вона забезпечує рух вперед так само, як вигнуті крила літака забезпечують підйом. Тканина, яка зазвичай є поліефір, укладається поверх креслення, а контури переносяться на тканину. Кожна форма вітрила пронумерована. Вітрила вирізаються відповідно до обведеними контурами. Вітрила складаються з декількох шматків. Вони зшиваються разом з вітрилом-шпагатом спеціалізованим волокном, яке сильніше, ніж звичайна нитка. Після того, як всі шматки кожного вітрила пошиті разом, до частин вітрила додається арматура. Кріплення додаються до кожного кутку, а табуляція (потовщений край) зшивається по передньому краю і по підніжжя вітрила. Коли табуляція завершена, канати також зашиваються всередину, щоб захистити ці частини вітрила від розтягування. Нарешті, обладнання та фітинги прикріплюються до кожного вітрила. Вони можуть включати металеві слайди, втулки. Це залежить від конструкції човна і призначення парусника. Вітрила відправляються виробнику парусника. Відходи - другорядна проблема при провадженні судів. Більшість матеріалів можна переробляти. Відходи мінімізуються за рахунок ретельно продуманого виготовлення.

Вітрильники - це символи краси і свободи. Прогулянки під вітрилом - це одна з найбажаніших форм відпочинку, символ успіху і незалежності. Зараз спостерігається збільшення виробництва вітрильних човнів. Різноманітність розмірів вітрильних човнів вражає. Проста, елегантна і давня форма транспортування сьогодні стає все більш актуальною, адже вона дає людям безпрецедентну можливість насолоджуватися вітром і водою.

1 Коментарі

Вітрильники це невичерпна тема. Якісно побудовано головне те б було судно. Зараз мотори ставлять так як навіть управляти шляхом не можуть вітрилами) А в загальному нормально написано.

Микола 02-05-2019 18:09

Увійти, щоб додати відгук


Нові Пости в Блозі